Richiedi Scheda Tecnica 3D
Trifase
Motori trifase ET per ogni campo di applicazione a 2, 4 e 6 poli e classe di rendimento da IE1 fino ad IE3
Monofase
Motori monofase EM con condensatore di marcia resinato e fissato alla carcassaper contenere l'ingombro della scatola morsettiera. La versione con condensatore di spunto garantisce una coppia di avviamento pari o superiore alla nominale.
Doppia Polarità
Soluzione semplice ed economica per la variazione di velocità delle macchine.Gamma di motori trifase ED a commutazione di poli a 2 velocità con coppia costante o quadratica per ventilazioni.
Trifase
Motori trifase ET per ogni campo di applicazione a 2, 4 e 6 poli e classe di rendimento da IE1 fino ad IE3
Monofase
Motori monofase EM con condensatore di marcia resinato e fissato alla carcassaper contenere l'ingombro della scatola morsettiera. La versione con condensatore di spunto garantisce una coppia di avviamento pari o superiore alla nominale.
Doppia Polarità
Soluzione semplice ed economica per la variazione di velocità delle macchine.Gamma di motori trifase ED a commutazione di poli a 2 velocità con coppia costante o quadratica per ventilazioni.
IE1
Motori trifase ET conformi alla classe IE1 (rendimento Standard)
IE2
serie ETH a risparmio energetico in classe IE2 (rendimento Elevato)
IE3
serie ETH a risparmio energetico in classe IE3 (rendimento Elevato)
EM
Motori monofase serie EM con condensatore di marcia resinato e fissato alla carcassa.
EMD
Motori monofase ad alta coppia di spunto serie EMD compatti, con condensatore di marcia ed avviamento integrati nel coprimorsettiera. )
EME
Gamma Motek monofase a profilo quadro con condensatori integrati nel coprimorsettiera.
HPM
Gamma Seimec HPEM monofase a profilo quadro con condensatori integrati nel coprimorsettiera.
ETE
Gamma Motek trifase serie ETE a profilo quadro progettati per erogare elevata potenza contentendo l'altezza d'asse.
HPE
Gamma Seimec a profilo quadro, trifase ad elevata potenza con ingombro radiale ridott.o
PROGRESSIVO
Serie ETP con freno progressivo che permette un arresto graduale e silenzioso, senza esigenze di precisione, prevenendo danni agli organi delle macchine e alle persone.
La coppia frenante, non regolabile, è determinata da molle che mantengono la pressione della guarnizione di attrito sulla superficie interna della ventola in ghisa.
Il rilascio avviene alimentando l'elettromagnete attraverso un raddrizzatore.
ALTA COPPIA CC
Serie ETC con freno di posizionamento che permette l'arresto preciso e il mantenimento della posizione in assenza di tensione. La coppia frenante, non regolabile, è determinata dalla pressione di molle su un disco con doppia guarnizione d'attrito.
Il rilascio avviene alimentando l'elettromagnete attraverso un raddrizzatore.
ALTA COPPIA TRIFASE
Serie ETA con freno di posizionamento ad elevata frequenza di intervento. La coppia frenante è regolabile modificando la pressione delle molle sul disco a doppia guarnizione d'attrito.
Il rilascio avviene alimentando l'elettromagnete con tensione trifase.
PROGRESSIVO
Serie ETP con freno progressivo che permette un arresto graduale e silenzioso, senza esigenze di precisione, prevenendo danni agli organi delle macchine e alle persone.
La coppia frenante, non regolabile, è determinata da molle che mantengono la pressione della guarnizione di attrito sulla superficie interna della ventola in ghisa.
Il rilascio avviene alimentando l'elettromagnete attraverso un raddrizzatore.
ALTA COPPIA CC
Serie ETC con freno di posizionamento che permette l'arresto preciso e il mantenimento della posizione in assenza di tensione. La coppia frenante, non regolabile, è determinata dalla pressione di molle su un disco con doppia guarnizione d'attrito.
Il rilascio avviene alimentando l'elettromagnete attraverso un raddrizzatore.
ALTA COPPIA TRIFASE
Serie ETA con freno di posizionamento ad elevata frequenza di intervento. La coppia frenante è regolabile modificando la pressione delle molle sul disco a doppia guarnizione d'attrito.
Il rilascio avviene alimentando l'elettromagnete con tensione trifase.
FRENO FP
Serie ETP con freno progressivo che permette un arresto graduale e silenzioso, senza esigenze di precisione, prevenendo danni agli organi delle macchine e alle persone.
La coppia frenante, non regolabile, è determinata da molle che mantengono la pressione della guarnizione di attrito sulla superficie interna della ventola in ghisa.
Il rilascio avviene alimentando l'elettromagnete attraverso un raddrizzatore.
FRENO FC
Serie ETC con freno di posizionamento che permette l'arresto preciso e il mantenimento della posizione in assenza di tensione. La coppia frenante, non regolabile, è determinata dalla pressione di molle su un disco con doppia guarnizione d'attrito.
Il rilascio avviene alimentando l'elettromagnete attraverso un raddrizzatore.
FRENO FA
Serie ETA con freno di posizionamento ad elevata frequenza di intervento. La coppia frenante è regolabile modificando la pressione delle molle sul disco a doppia guarnizione d'attrito.
Il rilascio avviene alimentando l'elettromagnete con tensione trifase.
PROGRESSIVO
Serie ETP con freno progressivo che permette un arresto graduale e silenzioso, senza esigenze di precisione, prevenendo danni agli organi delle macchine e alle persone.
La coppia frenante, non regolabile, è determinata da molle che mantengono la pressione della guarnizione di attrito sulla superficie interna della ventola in ghisa.
Il rilascio avviene alimentando l'elettromagnete attraverso un raddrizzatore.
PROGRESSIVO
Serie ETP con freno progressivo che permette un arresto graduale e silenzioso, senza esigenze di precisione, prevenendo danni agli organi delle macchine e alle persone.
La coppia frenante, non regolabile, è determinata da molle che mantengono la pressione della guarnizione di attrito sulla superficie interna della ventola in ghisa.
Il rilascio avviene alimentando l'elettromagnete attraverso un raddrizzatore.
ALTA COPPIA CC
Serie ETC con freno di posizionamento che permette l'arresto preciso e il mantenimento della posizione in assenza di tensione. La coppia frenante, non regolabile, è determinata dalla pressione di molle su un disco con doppia guarnizione d'attrito.
Il rilascio avviene alimentando l'elettromagnete attraverso un raddrizzatore.
ALTA COPPIA TRIFASE
Serie ETA con freno di posizionamento ad elevata frequenza di intervento. La coppia frenante è regolabile modificando la pressione delle molle sul disco a doppia guarnizione d'attrito.
Il rilascio avviene alimentando l'elettromagnete con tensione trifase.
PROGRESSIVO
PROGRESSIVO
Serie ETEP con freno progressivo che permette un arresto graduale e silenzioso, senza esigenze di precisione, prevenendo danni agli organi delle macchine e alle persone.
La coppia frenante, non regolabile, è determinata da molle che mantengono la pressione della guarnizione di attrito sulla superficie interna della ventola in ghisa.
Il rilascio avviene alimentando l'elettromagnete attraverso un raddrizzatore.
La grandezza del motore equivale all'altezza d'asse:
distanza fra l'asse dell'albero e la base dei piedi.
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DATI MOTORE![]()
Selezionare una famiglia di motori
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Seleziona una famiglia di motori
Motori IEC
Motori Trifase di uso generale con rendimento standard e dimensioni normalizzate. Grandezza da IEC56 a IEC 132
Motori Trifase di uso generale con rendimento standard e dimensioni normalizzate. Grandezza da IEC56 a IEC 132
Motori a Basso Interasse
Motori a profilo quadro, progettati per fornire elevate potenze riducendo l'altezza d'asse rispetto ai motori IEC.
La forma della carcassa permette di aumentare il campo di lavoro e la precisione delle macchine di taglio, foratura e fresatura. Carcassa estrusa in lega leggera, cuscinetti maggiorati per garantire precisione e robustezza.
Motori a profilo quadro, progettati per fornire elevate potenze riducendo l'altezza d'asse rispetto ai motori IEC.
La forma della carcassa permette di aumentare il campo di lavoro e la precisione delle macchine di taglio, foratura e fresatura. Carcassa estrusa in lega leggera, cuscinetti maggiorati per garantire precisione e robustezza.
Seleziona la tipologia di motore - Basso Interasse
Trifase
Motori trifase ET per ogni campo di applicazione a 2, 4 e 6 poli e classe di rendimento da IE1 fino ad IE3
Monofase
Motori monofase EM con condensatore di marcia resinato e fissato alla carcassaper contenere l'ingombro della scatola morsettiera. La versione con condensatore di spunto garantisce una coppia di avviamento pari o superiore alla nominale.
Doppia Polarità
Soluzione semplice ed economica per la variazione di velocità delle macchine.Gamma di motori trifase ED a commutazione di poli a 2 velocità con coppia costante o quadratica per ventilazioni.
Seleziona la tipologia di motore - IEC
Trifase
Motori trifase ET per ogni campo di applicazione a 2, 4 e 6 poli e classe di rendimento da IE1 fino ad IE3
Monofase
Motori monofase EM con condensatore di marcia resinato e fissato alla carcassaper contenere l'ingombro della scatola morsettiera. La versione con condensatore di spunto garantisce una coppia di avviamento pari o superiore alla nominale.
Doppia Polarità
Soluzione semplice ed economica per la variazione di velocità delle macchine.Gamma di motori trifase ED a commutazione di poli a 2 velocità con coppia costante o quadratica per ventilazioni.
ISTRUZIONI FASI
Seleziona la Sottogamma
IE1
Motori trifase ET conformi alla classe IE1 (rendimento Standard)
IE2
serie ETH a risparmio energetico in classe IE2 (rendimento Elevato)
IE3
serie ETH a risparmio energetico in classe IE3 (rendimento Elevato)
Seleziona la Sottogamma
EM
Motori monofase serie EM con condensatore di marcia resinato e fissato alla carcassa.
EMD
Motori monofase ad alta coppia di spunto serie EMD compatti, con condensatore di marcia ed avviamento integrati nel coprimorsettiera. )
Seleziona la Sottogamma
EME
Gamma Motek monofase a profilo quadro con condensatori integrati nel coprimorsettiera.
HPM
Gamma Seimec HPEM monofase a profilo quadro con condensatori integrati nel coprimorsettiera.
Seleziona la Sottogamma
ETE
Gamma Motek trifase serie ETE a profilo quadro progettati per erogare elevata potenza contentendo l'altezza d'asse.
HPE
Gamma Seimec a profilo quadro, trifase ad elevata potenza con ingombro radiale ridott.o
Seleziona il tipo di Freno
PROGRESSIVO
Serie ETP con freno progressivo che permette un arresto graduale e silenzioso, senza esigenze di precisione, prevenendo danni agli organi delle macchine e alle persone.La coppia frenante, non regolabile, è determinata da molle che mantengono la pressione della guarnizione di attrito sulla superficie interna della ventola in ghisa.
Il rilascio avviene alimentando l'elettromagnete attraverso un raddrizzatore.
ALTA COPPIA CC
Serie ETC con freno di posizionamento che permette l'arresto preciso e il mantenimento della posizione in assenza di tensione. La coppia frenante, non regolabile, è determinata dalla pressione di molle su un disco con doppia guarnizione d'attrito.Il rilascio avviene alimentando l'elettromagnete attraverso un raddrizzatore.
ALTA COPPIA TRIFASE
Serie ETA con freno di posizionamento ad elevata frequenza di intervento. La coppia frenante è regolabile modificando la pressione delle molle sul disco a doppia guarnizione d'attrito.Il rilascio avviene alimentando l'elettromagnete con tensione trifase.
Seleziona il tipo di Freno
PROGRESSIVO
Serie ETP con freno progressivo che permette un arresto graduale e silenzioso, senza esigenze di precisione, prevenendo danni agli organi delle macchine e alle persone.La coppia frenante, non regolabile, è determinata da molle che mantengono la pressione della guarnizione di attrito sulla superficie interna della ventola in ghisa.
Il rilascio avviene alimentando l'elettromagnete attraverso un raddrizzatore.
ALTA COPPIA CC
Serie ETC con freno di posizionamento che permette l'arresto preciso e il mantenimento della posizione in assenza di tensione. La coppia frenante, non regolabile, è determinata dalla pressione di molle su un disco con doppia guarnizione d'attrito.Il rilascio avviene alimentando l'elettromagnete attraverso un raddrizzatore.
ALTA COPPIA TRIFASE
Serie ETA con freno di posizionamento ad elevata frequenza di intervento. La coppia frenante è regolabile modificando la pressione delle molle sul disco a doppia guarnizione d'attrito.Il rilascio avviene alimentando l'elettromagnete con tensione trifase.
Seleziona il tipo di Freno
FRENO FP
Serie ETP con freno progressivo che permette un arresto graduale e silenzioso, senza esigenze di precisione, prevenendo danni agli organi delle macchine e alle persone.La coppia frenante, non regolabile, è determinata da molle che mantengono la pressione della guarnizione di attrito sulla superficie interna della ventola in ghisa.
Il rilascio avviene alimentando l'elettromagnete attraverso un raddrizzatore.
FRENO FC
Serie ETC con freno di posizionamento che permette l'arresto preciso e il mantenimento della posizione in assenza di tensione. La coppia frenante, non regolabile, è determinata dalla pressione di molle su un disco con doppia guarnizione d'attrito.Il rilascio avviene alimentando l'elettromagnete attraverso un raddrizzatore.
FRENO FA
Serie ETA con freno di posizionamento ad elevata frequenza di intervento. La coppia frenante è regolabile modificando la pressione delle molle sul disco a doppia guarnizione d'attrito.Il rilascio avviene alimentando l'elettromagnete con tensione trifase.
Seleziona il tipo di Freno
PROGRESSIVO
Serie ETP con freno progressivo che permette un arresto graduale e silenzioso, senza esigenze di precisione, prevenendo danni agli organi delle macchine e alle persone.
La coppia frenante, non regolabile, è determinata da molle che mantengono la pressione della guarnizione di attrito sulla superficie interna della ventola in ghisa.
Il rilascio avviene alimentando l'elettromagnete attraverso un raddrizzatore.
Seleziona il tipo di Freno
PROGRESSIVO
Serie ETP con freno progressivo che permette un arresto graduale e silenzioso, senza esigenze di precisione, prevenendo danni agli organi delle macchine e alle persone.La coppia frenante, non regolabile, è determinata da molle che mantengono la pressione della guarnizione di attrito sulla superficie interna della ventola in ghisa.
Il rilascio avviene alimentando l'elettromagnete attraverso un raddrizzatore.
ALTA COPPIA CC
Serie ETC con freno di posizionamento che permette l'arresto preciso e il mantenimento della posizione in assenza di tensione. La coppia frenante, non regolabile, è determinata dalla pressione di molle su un disco con doppia guarnizione d'attrito.Il rilascio avviene alimentando l'elettromagnete attraverso un raddrizzatore.
ALTA COPPIA TRIFASE
Serie ETA con freno di posizionamento ad elevata frequenza di intervento. La coppia frenante è regolabile modificando la pressione delle molle sul disco a doppia guarnizione d'attrito.Il rilascio avviene alimentando l'elettromagnete con tensione trifase.
Seleziona il tipo di Freno
PROGRESSIVO
Seleziona il tipo di Freno
PROGRESSIVO
Serie ETEP con freno progressivo che permette un arresto graduale e silenzioso, senza esigenze di precisione, prevenendo danni agli organi delle macchine e alle persone.La coppia frenante, non regolabile, è determinata da molle che mantengono la pressione della guarnizione di attrito sulla superficie interna della ventola in ghisa.
Il rilascio avviene alimentando l'elettromagnete attraverso un raddrizzatore.
Seleziona il numero di Poli
La velocità di sincronismo a cui il motore tende in assenza totale di carico dipende dalla frequenza di alimentazione f e dal numero di poli p.
2
50Hz 3000 rpm
4
50Hz 1500 rpm
6
50Hz 900 rpm
8
50Hz 750 rpm
Seleziona la Potenza
Seleziona la Grandezza
La grandezza del motore equivale all'altezza d'asse:distanza fra l'asse dell'albero e la base dei piedi.
Seleziona la forma costruttiva
Seleziona la forma costruttiva
Seleziona la posizione della Basetta
Seleziona la posizione della Basetta
Seleziona la posizione della Basetta
Forma costruttiva
ET56a-2-P IECIl motore elettrico trifase doppia velocità consente di adattare la potenza impiegata in base alle esigenze dell’applicazione garantendo un notevole risparmio energetico. Si può utilizzare in tutti i settori industriali, in particolare nel campo della ventilazione e aspirazione, si può accoppiare con riduttori di giri ed è adatto per essere comandato con inverter con possibilità di applicazione di kit servoventilazione con alimentazione separata. Tutti i nostri motori sono isolamento classe F, protezione in IP55 e seguono i più rigorosi parametri di rendimento internazionale. Garantiscono sicurezza e prestazioni ottimali nello svolgimento delle attività a cui vengono adibiti.
DATI ELETTRICI
| Potenza | provakW |
| provakW | |
| provakW | |
| provakW | |
| Servizio | |
| S6 | |
| Velocità | rpm |
| rpm | |
| rpm | |
| rpm | |
| Frequenza | Hz |
| Hz | |
| Tensione | V Δ |
| V Y | |
| V Δ | |
| V Y | |
| Coppia Nominale (Mn) | Nm |
| Nm | |
| Nm | |
| Corrente Nominale (In) | A Y |
| A Y | |
| A Y | |
| A Δ | |
| A Δ | |
| A Δ | |
| Corrente di Spunto (Is) | Is/In |
| Is/In | |
| Coppia di Spunto (Ms) | Ms/Mn |
| Ms/Mn | |
| Coppia Massima (Mm) | Mm/Mn |
| Tipologia | famiglia |
| fasi | |
| freno | |
| sottogamma | |
| poli | |
| grandezza | |
| Rendimento | % |
| Fattore di Potenza | cos φ |
| cos φ | |
| Condensatore di Marcia | µF |
| Condensatore di Spunto | µF |
DATI MECCANICI
| Altezza d’asse | type |
| Forma costruttiva | |
| Peso | Kg |
| Momento di Inerzia | Kgm^2 |
| Grado di Protezione | |
| Equilibratura | |
| Rotazione | |
| Raffreddamento | |
| Cuscinetti | anteriore |
| posteriore |
FRENO
| Tipo | |
| Coppia | Nm |
| Potenza | W |
STANDARD COSTRUTTIVO
| Carcassa | |
| Piedi Rimuovibili | |
| Coprimorsettiera | |
| Copriventola | |
| Verniciatura | |
| Pressacavi |
CERTIFICAZIONI
| Certificati |
AMBIENTE
| -20°+40°C 1000mt/l.m. | |
| Temperatura ambiente | |
| Altitudine sul livello del mare | |
| Classe di isolamento |
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